Lamborghini kijkt terug op de Silhouette, die in 1976 op de Autosalon van Genève debuteerde. Het was de eerste Lamborghini in serieproductie zonder vast dak, een targa met een V8 achter de stoelen. Er zijn ruim vijftig gebouwd, dus hij is nog altijd een van de zeldzaamste Lamborghini’s ooit.
- waarom de Silhouette de eerste open Lamborghini in serie was
- wat er technisch veranderde ten opzichte van de Urraco
- welke V8 en welke banden de auto kreeg
- hoe het idee terugkwam in de Gallardo Spyder en Huracán Spyder
Een Urraco met een afneembaar dak
De Lamborghini Silhouette is gebouwd op de Urraco P300. Intern heette hij Tipo 118 Silhouette en de eerste naam was Urraco Silhouette. De naam verwijst naar de Groep 5-racerij, waar zwaar aangepaste auto’s het herkenbare profiel van hun productiebroer behielden.
Bertone tekende de auto. Het is een tweezitter met een targadak, en dat dak is een stijf paneel van kunststof. Het komt los van het voorruitframe en de rolbeugel achterin en past in een eigen vak achter de stoelen, waar je het vastzet. Zo rijd je open en houd je het dak toch bij je. Dat het een targa werd, had ook te maken met de veiligheidseisen van de Noord-Amerikaanse markt, waar de auto vanaf het begin op mikte.
Breder en met een eigen achterkant
Bertone gaf de Urraco gespierdere vormen. De wielkasten werden breder voor bredere banden en de voorspoiler is in de windtunnel ontwikkeld, voor meer stabiliteit bij hoge snelheid. Achterop verdwenen de kenmerkende sleuven in de motorkap. Daarvoor kwam een verticale achterruit tussen schuine stijlen, waardoor je de Silhouette ook zonder dak meteen herkent.
Ook binnen is er het nodige veranderd. De auto kreeg een nieuw dashboard, een andere opstelling van de instrumenten en nieuwe stoelen en bekleding. Omdat de luchtstroom is bestudeerd, waait het in de cabine minder om als het dak eraf is. Dat scheelt in comfort.
V8 achter de stoelen en bijzondere velgen
Technisch blijft het bij de Urraco P300. De Silhouette heeft een dwars achter de stoelen geplaatste V8, een handgeschakelde vijfbak en achterwielaandrijving. Omdat het vaste dak wegviel, is de carrosserie versterkt om de torsiestijfheid op peil te houden. De vering is opnieuw ontworpen met stijvere veren en dempers, en er kwamen stabilisatorstangen bij.
- Motor. 3.0 liter V8 met twee bovenliggende nokkenassen per bank, kettingaandrijving van de kleptiming en vier dubbele Weber-carburateurs
- Topsnelheid. 260 km/u
- Banden. Pirelli P7 in 195/50 VR 15 voor en 285/40 VR 15 achter
- Velgen. 15 inch magnesium Campagnolo, met het telephone-dial ontwerp
De velgen zijn afgeleid van de Bravo, een conceptauto uit 1974 die nooit in serie ging. De ronde openingen maken ze tot een van de bekendste details van de Silhouette.
Zeldzaam en de basis voor de Jalpa
Tussen 1976 en 1979 zijn er ruim vijftig gebouwd. De formule van tweezitter, middenmotor V8 en afneembaar dak ging verder in de Jalpa, die van 1981 tot 1988 werd gebouwd. Daarna verdween de compacte open sportwagen enkele decennia uit het programma. Open rijden bleef Lamborghini wel doen, maar dan met de grotere V12’s, van de Diablo Roadster tot de Murciélago Roadster.
Het idee kwam later terug in de Gallardo Spyder en daarna de Huracán Spyder. Volgens CEO Stephan Winkelmann blijft dit een principe van het merk om auto’s te maken die beter presteren en ook een bijzondere rijervaring geven.
Prijs en beschikbaarheid
De Silhouette is al decennia uit productie, dus er is geen prijs of leverdatum. Het gaat om een terugblik op een auto die vijftig jaar geleden debuteerde.
Veelgestelde vragen
Wanneer kwam de Lamborghini Silhouette uit?
De Silhouette debuteerde in 1976 op de Autosalon van Genève. Hij is gebouwd tot 1979.
Hoeveel Lamborghini Silhouettes zijn er gebouwd?
Er zijn ruim vijftig exemplaren gebouwd tussen 1976 en 1979. Daarmee is het een van de zeldzaamste Lamborghini's ooit.
Welke motor heeft de Lamborghini Silhouette?
De Silhouette heeft een 3.0 liter V8 uit de Urraco P300, dwars achter de stoelen geplaatst en met vier dubbele Weber-carburateurs. De topsnelheid is 260 km/u.
Bron Persbericht “1976: ‘The year of the open’” van Lamborghini
