De Porsche 911 Turbo S is al decennia het antwoord op de vraag of een supercar ook gewoon bruikbaar kan zijn. Deze bespreking gaat over de huidige generatie 992. Die verscheen in 2020 als Turbo S met 650 pk, en sinds eind 2025 rijdt de vernieuwde versie rond met hybride techniek en 711 pk. Wat maakt deze 911 zo bijzonder, en wat is er veranderd?
- welke generatie 911 Turbo S hier aan bod komt
- de specificaties van de versie uit 2020 en de nieuwe hybride
- waarom de Turbo S als supercar voor elke dag geldt
- wat de 911 Turbo S in Nederland kost
Over welke 911 Turbo S gaat dit
De 911 wordt bij Porsche per generatie aangeduid met een typenummer. De huidige generatie heet 992 en kwam in 2019 op de markt. In 2020 volgde de Turbo S, waar dit artikel oorspronkelijk over ging. In september 2025 presenteerde Porsche de grondig vernieuwde versie, door liefhebbers 992.2 genoemd. Die is sinds de jaarwisseling 2025 en 2026 in Nederland op de weg.
Beide versies delen dezelfde basis, dezelfde filosofie en grotendeels hetzelfde uiterlijk. Voor wie een nieuwe koopt, is de hybride versie het meest relevant. Wie naar een occasion kijkt, komt vooral de versie uit 2020 tegen.
De Turbo S uit 2020 in cijfers
De eerste 992 Turbo S kreeg een 3,8-liter zescilinder boxermotor met twee turbo’s. Die leverde 650 pk en 800 Nm, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 2,7 seconden en een topsnelheid van 330 km/u. Vierwielaandrijving, achterwielbesturing en adaptieve dempers waren standaard. Daarmee was hij in zijn tijd een van de snelst accelererende auto’s die je met kenteken kon kopen.
De nieuwe hybride Turbo S
Met de vernieuwing stapt Porsche over op wat het T-Hybrid noemt. De motor is nu een 3,6-liter boxer met twee elektrisch ondersteunde turbo’s en een kleine elektromotor in de versnellingsbak. Het is geen plug-in hybride, de accu is klein en wordt tijdens het rijden geladen. Het doel is niet zuinigheid maar respons. De elektrische turbo’s spoelen razendsnel op, waardoor het bekende turbogat vrijwel verdwijnt.
| Turbo S (2020) | Turbo S (vanaf 2025) | |
|---|---|---|
| Motor | 3,8-liter biturbo zescilinder | 3,6-liter T-Hybrid zescilinder |
| Vermogen | 650 pk | 711 pk |
| Koppel | 800 Nm | 800 Nm |
| 0 naar 100 km/u | 2,7 seconden | 2,5 seconden |
| Topsnelheid | 330 km/u | 322 km/u |
Op de Nürburgring Nordschleife zette de nieuwe Turbo S tijdens de ontwikkeling een tijd neer van 7:03,92 minuten, volgens Porsche zo’n 14 seconden sneller dan zijn voorganger. Het hybride systeem maakt hem wel zwaarder, de coupé weegt ongeveer 85 kilo meer dan de vorige versie. Keramische remmen zijn standaard.
Waarom de Turbo S een supercar voor elke dag is
Supercars hebben een reputatie. Ze zijn laag, onoverzichtelijk, oncomfortabel op slechte wegen en duur in onderhoud. De Turbo S doet het anders, en dat is precies zijn kracht.
- Hij ziet eruit als een 911. Brede achterspatborden en grotere luchtinlaten verraden hem, maar voor de meeste mensen is het gewoon een Porsche. Dat maakt hem een stuk minder opzichtig dan een middenmotor-supercar.
- Vierwielaandrijving. Het enorme vermogen komt ook op een natte Nederlandse snelweg of in de winter zonder drama op de weg.
- Comfort als het moet. Dankzij de adaptieve dempers schakel je van strakke circuitstand naar een soepele instelling voor lange ritten.
- Praktische ruimte. Voorin zit een bagageruimte van ongeveer 128 liter, genoeg voor een weekendtas of boodschappen. Achter de voorstoelen is extra ruimte voor tassen of, met de optionele achterbank, voor kleine kinderen.
- Overzicht en gewone bediening. Je zit niet in een kuip, ziet rondom genoeg en bedient de auto net als elke andere moderne 911.
Let wel op een detail bij de nieuwe versie. In Nederland is hij standaard een tweezitter. De kleine achterbank is een kosteloze optie bij de coupé, de cabriolet heeft hem standaard.
Wat kost een 911 Turbo S in Nederland
Bij de introductie van de vernieuwde versie lag de Nederlandse richtprijs voor de coupé rond de 352.000 euro en voor de cabriolet rond de 368.000 euro. Met opties loopt dat snel op, sommige configuraties komen ruim boven de 400.000 euro uit. Een flink deel van dat bedrag bestaat uit bpm, die bij een auto met deze CO2-uitstoot hoog uitvalt. Wie een 992 Turbo S uit de eerste jaren tweedehands zoekt, betaalt minder, maar ook dan blijft het een auto in de hoogste prijsklasse.
Voor wie is de 911 Turbo S
De Turbo S is voor wie de prestaties van een supercar wil, maar geen zin heeft in de compromissen. Hij is minder theatraal dan een Lamborghini of Ferrari en rauwer rijplezier vind je eerder in een 911 GT3. Als totaalpakket van snelheid, comfort en bruikbaarheid is er weinig dat hem evenaart. Hoe hij zich verhoudt tot de echte snelheidsrecordhouders, zie je in het overzicht van de snelste auto’s ter wereld. Twijfel je tussen benzine en elektrisch, dan is de Taycan het elektrische alternatief van Porsche, die je terugvindt bij de beste elektrische auto’s per budget.
Veelgestelde vragen
Hoeveel pk heeft de Porsche 911 Turbo S?
De versie uit 2020 heeft 650 pk. De vernieuwde Turbo S met T-Hybrid-techniek die sinds eind 2025 wordt geleverd, heeft 711 pk.
Is de nieuwe 911 Turbo S een plug-in hybride?
Nee. Het hybride systeem gebruikt een kleine accu die tijdens het rijden wordt geladen en is vooral bedoeld voor betere respons en meer vermogen.
Hoe snel is de Porsche 911 Turbo S van 0 naar 100?
De nieuwe Turbo S doet het volgens Porsche in 2,5 seconden. De versie uit 2020 had daar 2,7 seconden voor nodig.
Heeft de 911 Turbo S een achterbank?
De versie uit 2020 heeft kleine achterstoelen. Bij de nieuwe coupé is de achterbank in Nederland een kosteloze optie, de cabriolet heeft hem standaard.
